Ο λόγος για τον οποίο πολλοί άνθρωποι προβληματίζονται από τα αντίμετρα του EMC είναι ότι η δυσκολία των αντιμετρημάτων emc έχει αυξηθεί και όλο και περισσότερα προβλήματα έχουν προκύψει. Το πιο συνηθισμένο ζήτημα είναι ο θόρυβος υψηλής συχνότητας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο θόρυβος υψηλής συχνότητας αποκλίνει εύκολα μετά τη μετατροπή του σε ραδιοκύματα και υπάρχουν πολύ λίγοι σχεδιαστές ψηφιακών κυκλωμάτων με εμπειρία στο σχεδιασμό αντιμετρημάτων θορύβου υψηλής συχνότητας. Στην πραγματικότητα, σε πολλές περιπτώσεις, το μοτίβο φύλλων αλουμινίου χαλκού του τυπωμένου κυκλώματος (εφεξής «μοτίβο») δεν είναι κατάλληλο για την καταστολή του θορύβου υψηλής συχνότητας.
Τα ψηφιακά κυκλώματα πολλών ηλεκτρονικών προϊόντων, όπως τα ηλεκτρονικά προϊόντα επί οχημάτων, αναπτύσσονται με μεγάλη ταχύτητα χρόνο με το χρόνο. Η επιτάχυνση σημαίνει ότι η συχνότητα του ρολογιού αυξάνεται και ο επαναλαμβανόμενος κύκλος μέσα σε 1 δευτερόλεπτο συντομεύεται, δηλαδή η πραγματοποίηση της υψηλής συχνότητας. Ως αποτέλεσμα, ο θόρυβος υψηλής συχνότητας θα αυξηθεί ανάλογα. Και είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ημιαγωγούς που υποστηρίζουν υψηλή ταχύτητα. Ωστόσο, οι περισσότεροι ημιαγωγοί κατάλληλοι για υψηλή ταχύτητα έχουν σχετικά χαμηλή ανοχή στο θόρυβο. Συνολικά, όσο πιο υψηλής ταχύτητας και υψηλής συχνότητας αναπτύσσονται τα ψηφιακά κυκλώματα, τόσο πιο πιθανό είναι να παράγουν θόρυβο και τόσο πιο πιθανό είναι να παρεμβληθούν από το θόρυβο.
Στο παρελθόν, τα μόνα κυκλώματα υψηλής συχνότητας γύρω μας ήταν ραδιόφωνο FM, τηλεοράσεις και πομποδέκτες. Η συχνότητα μετάδοσης FM στην Ιαπωνία είναι 76 έως 90 MHz. Ωστόσο, η συχνότητα ρολογιών των ψηφιακών κυκλωμάτων που είναι ενσωματωμένα σε πρόσφατα προϊόντα ηλεκτρονικών αυτοκινήτων είναι υψηλότερη από εκείνη της μετάδοσης FM.
Με άλλα λόγια, τα πρόσφατα ψηφιακά κυκλώματα έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν συχνά σήματα υψηλής συχνότητας που δεν είχαν προβλεφθεί στο παρελθόν. Αλλά τα προβλήματα που προκαλούνται από αυτές τις αλλαγές σπάνια συναντώνται πριν από τους σχεδιαστές κυκλωμάτων. Επειδή δεν ήμουν εξοικειωμένος με αυτό, το σχέδιο σχεδιασμού δεν ήταν κατάλληλο, γεγονός που προκάλεσε προβλήματα.
Επιπλέον, πρόσφατα προϊόντα έχουν προσθέσει δέκτες που είναι πιο ευαίσθητοι στο θόρυβο, γεγονός που αυξάνει επίσης τη δυσκολία των αντιμεγμάτων EMC. Στο παρελθόν, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα μόνο με δέκτες για μετάδοση AM και μετάδοση FM, αλλά τώρα έχουν προστεθεί δέκτες τηλεόρασης, δέκτες ETC, δέκτες GPS και δέκτες Bluetooth. Ο δέκτης ανταποκρίνεται σε πολύ αδύναμα σήματα. Ως εκ τούτου, τα ηλεκτρονικά προϊόντα πρέπει να λαμβάνουν ακριβή αντίμετρα θορύβου για να αποτρέπεται η παρέμβαση του δέκτη.
Επί του παρόντος, η επικοινωνία μεταξύ οχημάτων για αυτόνομη οδήγηση βρίσκεται ήδη υπό ανάπτυξη και η πρόοδος θα πρέπει να επιταχυνθεί στο μέλλον. Μέχρι τότε, θα υπάρχουν περισσότερα μέσα ασύρματης επικοινωνίας εξοπλισμένα στα αυτοκίνητα και τα αντίμετρα emc θα γίνονται όλο και πιο περίπλοκα στο μέλλον.
