Στα σημερινά αυτοκίνητα, τα ηλεκτρονικά συστήματα αντιπροσωπεύουν το 30% έως το 40% του συνολικού κόστους . από τις μονάδες ελέγχου του κινητήρα σε έξυπνα συστήματα πλοήγησης, από τους αερόσακους έως τα αυτόνομα συστήματα οδήγησης, αλλά έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί αυτά τα ηλεκτρονικά συστήματα Θάνατος καιρός; Η απάντηση έγκειται στη δοκιμή ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας (EMC) και τοΠρότυπο ISO 7637είναι η "αόρατη θωράκιση" που διασφαλίζει την ασφάλεια των ηλεκτρονικών ηλεκτρονικών αυτοκινήτων .
1. Γιατί πρέπει να περάσουν τα ηλεκτρονικά ηλεκτρονικά αυτοκίνητα τη δοκιμή EMC;
Ο βασικός στόχος της δοκιμής EMC αυτοκινήτων είναι σαφής: για να διασφαλιστεί ότι τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα μπορούν να αντισταθούν στην παρεμβολή και να μην παρεμβαίνουν σε άλλους σε σύνθετα ηλεκτρομαγνητικά περιβάλλοντα . χωρίζεται σε δύο κύριες κατευθύνσεις:
-ΜΕ (δοκιμή ηλεκτρομαγνητικής παρεμβολής): Για να αποφευχθεί η παραγωγή κυμάτων παρεμβολής για να «μολύνει» το περιβάλλον, όπως η αποφυγή σήματος πλοήγησης που παρεμβαίνουν στον έλεγχο φρένων .
-ΕΜ (δοκιμή ηλεκτρομαγνητικής ευαισθησίας): Βεβαιωθείτε ότι τα εξαρτήματα παραμένουν "τόσο σταθερά όσο ένας βράχος" υπό ισχυρές παρεμβολές, όπως το ραντάρ οχημάτων που εξακολουθούν να λειτουργούν με ακρίβεια όταν συναντούν σήματα κινητού τηλεφώνου .
Ένα αυτοκίνητο που αποτυγχάνει η δοκιμή EMC είναι σαν μια χρονική βόμβα: ο υαλοκαθαριστήρας μπορεί να ξεφύγει από τον έλεγχο κατά τη διάρκεια της ραδιοφωνικής εκπομπής . και τα σήματα πέδησης μπορεί να διαταραχθούν από τη φόρτιση των κινητών τηλεφώνων ... Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα σχετίζεται άμεσα με την ασφάλεια της ζωής, έτσι ώστε οι παγκόσμιοι OEM που λαμβάνουν την πιστοποίηση ως υποχρεωτικό κατώφλι
2. ISO 7637: Το "touchstone" της μεταβατικής παρεμβολής στην αυτοκινητοβιομηχανία .
Μεταξύ πολυάριθμων προτύπων EMC, το ISO 7637 αντιμετωπίζει ειδικά την παροδική παρεμβολή παλμών ειδικά για τα οχήματα . Αυτός ο τύπος παρεμβολής προέρχεται από τις ενέργειες μεταγωγής του συστήματος ισχύος του οχήματος και η μετάβαση των επαγωγικών φορτίων κατά τη διάρκεια των ημερήσιων λειτουργιών και τα παλμούς υψηλής τάσης μπορούν να διασπορίσουν τα εύθραυστα κυκλοφοριακά κυκλώματα μέσα σε μικροσυστοιχίες {}}}}}}}}}}}}}}}}}} Η μετατροπή των επαγωγικών φορτίων κατά τη διάρκεια των ημερήσιων λειτουργιών και τα παλμούς υψηλής τάσης μπορούν να διασπορίσουν τα εύθραυστα κυκλοφοριακά κυκλώματα μέσα από τα μικροσυστοιχίες. 7637-2: 2011 ορίζει 5 τύπους κρίσιμων παλμών δοκιμών που προσομοιώνουν ξαφνικές κρίσεις σε περιβάλλοντα πραγματικών οχημάτων:
1) P1/P2A Pulse: Ένα μεγάλο πρόβλημα που προκαλείται από ένα μικρό διακόπτη
-Scene Restoration: Η στιγμή που ο υαλοκαθαριστήρας είναι απενεργοποιημένος ή η ασφάλεια ανατινάχτηκε (όπως το P1) ή όταν το φορτίο ξαφνικά αποσυνδέεται κατά τη διάρκεια της ανάφλεξης (όπως το p2a) .
-THREAT: Δημιουργία αιχμών τάσης που κυμαίνονται από -660 V έως +60 V, που επηρεάζουν άμεσα το παράλληλο κύκλωμα .
-Test Απαιτήσεις: Πλάτος παλμού 50 μs ~ 2ms, εσωτερική αντίσταση αντιστοίχιση της πραγματικής αντίστασης καλωδίων (2 Ω ~ 50 Ω) .
2) P3 Pulse: Η "καταιγίδα αστραπής" γύρω από τις ηλεκτρονικές συσκευές
-Scene Restoration: Αναμετάδοση επαφής Spark (P3A) ή ηλεκτρικό τόξο ηλεκτρικού κινητήρα (P3B) .
-THreat: Μια εξαιρετικά στενή ομάδα παλμών των 150ns (με εύρος έως 300V), όπως μια βελόνα υψηλής συχνότητας που διάτρησε μια γραμμή σήματος .
- Λύση εξοπλισμού: Απαιτείται ένας ειδικός σφιγκτήρας σύζευξης (με χωρητικότητα 100PF) για την έγχυση παρεμβολής στην πλεξούδα καλωδίωσης .
4) P4 Pulse: Ο "τάλος τάσης" υπό βαρύ φορτίο
-Scene Restoration: Τη στιγμή της έναρξης του κλιματιστικού ή του κινητήρα, η τάση ολόκληρου του οχήματος πέφτει απότομα .
-Μελάμες παράμετροι: Η τάση του συστήματος 12V πέφτει από 12V σε 6V και στη συνέχεια σε 2 . 5V, διαρκής για 0.5-20 δευτερόλεπτα, δοκιμάζοντας τη δυνατότητα σταθεροποίησης τάσης τροφοδοσίας.
5) P5A, P5B Pulse: Η "Έξοδος θανάτου" της αποσύνδεσης της μπαταρίας
-Scene Restoration: Η μπαταρία αποσυνδέεται τυχαία κατά τη διάρκεια της οδήγησης (όπως η κεφαλή του σωρού είναι χαλαρή) .
-Καισθησιακή δύναμη: Η ενέργεια της γεννήτριας δεν απελευθερώνεται πουθενά και η αύξηση των υψηλών τάσης 200V διαρκεί για 500ms . Εάν δεν υπάρχει προστασία, το ECU μπορεί να καεί απευθείας .
-Σχεδιασμός ασφαλείας: Το P5B είναι μια τυπική διαμόρφωση για νέα ενεργειακά οχήματα περιορίζοντας την τάση μέσω των διόδων σύσφιξης .
Γιατί είναι τόσο κρίσιμη η δοκιμή 7637;
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, το 70% των ηλεκτρονικών αποτυχιών της αυτοκινητοβιομηχανίας σχετίζεται με παροδική παρεμβολή ισχύος και οι παλμοί τύπου P1/P5 μπορούν να προκαλέσουν διαταραχή σήματος ελέγχου, ενεργοποιώντας άμεσα τους κινδύνους ασφαλείας .
3. Εισαγωγή στο εργαστήριο: Πανορραμική αποκρυπτογράφηση του εξοπλισμού δοκιμών EMC
Για να αναπαράγετε με ακρίβεια τους παραπάνω παλμούς, απαιτείται ένα σύστημα δοκιμών που αποτελείται από επαγγελματικά όργανα:
Emcsosin Automotive Pulse Simulators
-Rv p1p2a (παλμός 1, 2α)
-RV P3 (γρήγοροι παροδικοί παλμοί 3Α, 3Β)
-Rv p5, p5b (παλμός απόρριψης φορτίου 5Α, 5Β)
Αξεσουάρ (προαιρετικά)
-Τεχνητό δίκτυο τάσης: Για να απομονώσετε την παροχή ρεύματος του EUT .
-CCC Fixture: Χωριστικό σφιγκτήρα σύζευξης, για τη σύζευξη των γρήγορων μεταβατικών παλμών .
-DCC Fixture: Diactive Diactive Coupling
-Ενεργοποίηση: Επαγωγική σφιγκτήρα σύζευξης, για τη σύζευξη των αργών παροδικών παλμών
4. Από τη δοκιμή σε ενσωματωμένο: Πώς η ασφάλεια της αυτοκινητοβιομηχανίας EMC;
Η αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να περάσει από μια αυστηρή διαδικασία για να λάβει πιστοποίηση ISO 7637:
1) Επαλήθευση σχεδιασμού (DV): Οι μηχανικοί διεξάγουν προ-δοκιμές βασισμένες σε πρότυπα και βελτιστοποιούν την προστασία του κυκλώματος (όπως η προσθήκη διόδων τηλεοράσεων) .
2) Πρότυπη δοκιμή OEM: Εκτός από τα πρότυπα ISO, πρέπει επίσης να πληροί τις απαιτήσεις για συγκεκριμένες επιχειρήσεις (όπως η Volkswagen TL 81000, η Geely Q/Jly J7110779E) .
3) Έγκριση τμήματος παραγωγής (PV): δείγμα και επανεξέταση των μαζικών παραγόμενων εξαρτημάτων για να εξασφαλιστεί η συνέπεια .
Τα προϊόντα που περάσουν τη δοκιμή θα λάβουν "πιστοποίηση ηλεκτρομαγνητικής ανοσίας", η οποία θα γίνει ο ακρογωνιαίος λίθος της ασφαλούς λειτουργίας των ευφυών οχημάτων . σήμερα, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν υψηλότερες απαιτήσεις για 7637 δοκιμές -- Η νεοσυσταθείσα προστιθέμενη και χαμηλή δοκιμή σύζευξης
Όταν οδηγείτε μέσα από μια έντονη καταιγίδα, οι υαλοκαθαριστήρες ταλαντεύονται σταθερά. Όταν το τηλέφωνό σας χρεώνει στο αυτοκίνητο, τα δεδομένα του πίνακα ελέγχου παραμένουν σαφείς ... Αυτά τα χαρακτηριστικά "που λαμβάνονται-για-granted" υποστηρίζονται από το ηλεκτρομαγνητικό φράγμα ασφαλείας που δημιουργείται από το πρότυπο ISO 7637.} κάθε φορά που το παράθυρο του αυτοκινήτου ανοίγει ή κλείνει και κάθε φορά που ξεκινά ο κινητήρας, είναι ένα transient test του ηλεκτρικού συστήματος { Ακριβώς στη διατήρηση κινδύνων στο εργαστήριο και στην εξασφάλιση ασφαλούς οδήγησης σε κάθε δρόμο .
Η σειρά EMCSOSIN RV που συμμορφώνεται με το παλιό και το νέο ISO 7637-2, το ISO 16750-2 πρότυπα . Είναι η καλύτερη επιλογή για δοκιμή κατά της παρεμβολής διαφόρων τύπων ηλεκτρονικών προϊόντων αυτοκινήτων .
